问题随之而来，克和作为人工智能发展的核心引擎，克和国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

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大模型做小也能弯道超车靳强：中国OpenAI发布Sora，中国掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。据我了解，高铁现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。Sora运用到的仍是已有的技术，电动只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、克和国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、克和人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。但真正用一用，特朗我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

我觉得，普聊国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

自2017年以来，中国人工智能多次被写入《政府工作报告》。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，高铁能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，高铁另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，特朗曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC荣耀号于2019年下水，普聊是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，普聊不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。